Krijesnica

-       Više od polovice svih smrti pješaka svake godine događa se u satima sumraka ili noću.
-       Rizik od pješačkih nezgoda u naseljenom mjestu je najmanje 2–3 puta veći noću nego danju.
-       Gotovo polovica povreda ljudi na pješačkim prijelazima dogodi se za vrijeme ili nakon sumraka.
-       Nastradali pješaci rijetko upotrebljavaju reflektirajući predmet.

Prema nedavno izrađenoj statistici upotrebe obasjavača za pješake među nastradalim pješacima u Finskoj, utvrđeno je da nijedan od pješaka stradalih u mraku nije nosio reflektirajući predmet. (U Finskoj je upotreba reflektirajućih predmeta uobičajena).

Uvjeti vožnje noću
Čak u najboljim uvjetima, prednje svijetlo automobila stvara vrlo slabo osvjetljenje. Konkretno, domet svjetlosnog snopa fara vrlo je kratak.

Na 50 metara pješak predstavlja relativno malu vizualnu pojavu. To ostavlja malo vremena vozaču za reakciju i iznenadno kočenje.

Odjeća svijetle boje i upotreba obasjavača za pješake poboljšava vidljivost pješaka kod povećanog pozadinskog kontrasta.

Mogućnost vozača da vas vidi
Za loših vremenskih uvjeta, vozač će primijetiti pješaka na udaljenosti od 15-20 metara. U nedostatku vremena čak za početak kočenja ili skretanja (većina automobila vozi prebrzo) pješaci predstavljaju laku metu.

Dodajte neke od ovih najčešćih uvjeta i imate recept za pješačku nesreću, ozbiljnu ozljedu ili smrt:
-       svjetlo fara koji se približava
-       ogrebotine i prljavština na vjetrobranskom staklu
-       premala udaljenost od automobila ispred
-       oslabljena vidljivost noću zbog oslabljenog vida
-       previsoko svjetlo fara (nadolazeći promet)
-       prenisko svjetlo fara smanjuje vidno polje vozača
-       prljav far smanjuje vidno polje vozača

Mogućnost vozača da skrene ili stane
Bez rubnika istina je da će pješak katkad biti automobilu na putu; što je uvijek moguće kada pješak prelazi cestu.

Vrijeme reakcije potrebno vozaču za izbjegavanje sudara je 1-2 sekunde. Na primjer: automobil koji putuje 80 km/h nastavlja ići dalje 22 metra u sekundi i 44 metra u dvije sekunde.

Druga i više vjerojatna udaljenost od 44 metra, čak u dobrim uvjetima, nije dovoljna za zaobilaženje nekog tko ne nosi obasjavač za pješake (da i ne spominjemo vrijeme kočenja).

U istim uvjetima, bez nadolazećeg prometa, vozač bi zaista trebao dodatnih 35 metara za zaustavljanje.

Ta udaljenost se udvostručava na mokroj cesti i učetverostručuje na ledu.